А сегодня наша мама отправляется в полет Как пережить полет в самолете
	«Отчего люди не летают как птицы?» Так и не услышала «луч света» Катерина ответа на свой сакраментальный вопрос. Хотя каким бы он мог быть, неизвестно и по сей день. Наверное, желание летать появилось у человека одновременно со способностью мыслить, то есть, скажем так, довольно давно. Во всяком случае, легендарный Икар вряд ли в этом списке был первым.
	Выпуск: HAIR'S HOW #85 октябрь/2004 Размещено: 29.10.2004 (Голосов: 25, Рейтинг: 4.96) Прочитано: 458 раз; Комментарии: пока нет. Комментировать » | More

«Отчего люди не летают как птицы?» Так и не услышала «луч света» Катерина ответа на свой сакраментальный вопрос. Хотя каким бы он мог быть, неизвестно и по сей день. Наверное, желание летать появилось у человека одновременно со способностью мыслить, то есть, скажем так, довольно давно. Во всяком случае, легендарный Икар вряд ли в этом списке был первым. Но и этого оказалось мало — похоже, человек «заимствовал» у пернатых тягу к сезонной миграции! Иначе чем объяснить столь часто возникающее у нас желание с наступлением холодов переместиться в пространстве — куда-нибудь поближе к золотистому песку пляжей и ласковой лазурной волне?

Да, роскошь зимнего «летнего» отдыха пока что могут позволить себе не столь широкие массы, как этого бы хотелось, однако с наступлением «натурального» летнего сезона жажда путешествий одолевает умы большинства сограждан. И чем дальше от нашего дома находится «земля обетованная», тем меньше мы ломаем голову — как до нее добраться. Конечно же, на самолете! Этот вид транспорта, еще в прошлом веке казавшийся таким романтичным, давно перестал быть экзотикой. Правда, для организма человека полет на самолете по-прежнему чреват весьма ощутимым стрессом. Даже бывалые путешественники отмечают, что полностью к полету привыкнуть невозможно. Просто со «стажем» вырабатывается определенный «ритуал», позволяющий получить от него максимум удовольствия.

«Синдром экономического класса»

Во время длительных перелетов самое неприятное — это вынужденная ограниченность в движении. Нередко, сидя в кресле авиалайнера, спустя час-другой после начала полета мы начинаем ощущать дискомфорт в области шеи, онемение в ягодичной области, тяжесть и отечность в ногах. Причем положение усугубляется, если сидеть, заложив ногу за ногу. Это происходит из-за нарушения венозного кровообращения, прежде всего, в нижних конечностях. Дело в том, что вены ног обладают мягкими, легко деформируемыми стенками. К тому же у них нет собственных мускулов, кровь по ним движется только благодаря работе ножных мышц. Когда они бездействуют, кровь, скапливаясь в венах, их расширяет, что нарушает нормальный кровоток. Если это происходит в течение длительного времени, около венозных стенок начинают скапливаться сгустки крови — тромбы. В медицине даже существует специальный термин — «послеполетный тромбоз». Тромб как бы подвешен в «тоннеле» сосуда, и впоследствии — при активном движении или во время ходьбы — под воздействием усиливающегося кровотока оторвавшись от стенки вены, устремляется к сердцу и легким. Таким образом, возникает закупорка сосудов этих органов, а, следовательно, нарушается и их кровоснабжение, что зачастую приводит к смертельному исходу. Именно тромб послужил причиной смерти 28-летней Эммы Кристоферсон, совершавшей 20-часовой перелет из Австралии в Англию. Едва сойдя с трапа самолета, она почувствовала себя плохо и, не приходя в сознание, по пути в клинику скончалась. До полета Эмма считалась практически здоровой молодой женщиной.

В Австралии, Великобритании, США и Японии в настоящее время организованы общества пострадавших клиентов авиакомпаний. Широко распространено мнение, будто неприятности с тромбами возникают исключительно у пассажиров экономического класса — мол, виной всему узкие кресла и малый объем личного пространства. Возник даже специальный термин «синдром экономического класса». Кресла в салонах «эконом-класса» действительно не столь широки, как иногда бы хотелось, однако статистика свидетельствует, что тромбоз глубоких вен возникает и у пассажиров, находящихся в более комфортных условиях. Поэтому проблему все же следует относить к сфере медицины, а не финансов.

Острая загрудинная боль, резкое затруднение дыхания, «синюшный» оттенок кожи лица — вот первые симптомы надвигающихся неприятностей. Врачами выделены особые группы риска. Прежде всего, в них вошли те, кто страдает любым заболеванием сердечно-сосудистой системы, в том числе уже перенесшие когда-либо тромбозы или флебиты (воспаления вен). Достаточно высок риск у людей, перенесших незадолго до полета тяжелую операцию или перелом, поскольку у них повышена свертываемость крови. Как ни странно, но принимающие гормональные контрацептивные препараты молодые женщины также в большей степени, чем остальные, подвержены этому недугу. Недаром аннотации к оральным контрацептивам советуют при длительной неподвижности ограничить их применение.

«Пейте соков натуральных!..»

Впрочем, специалисты не склонны переоценивать масштабы проблемы — здоровым пассажирам тромбоз не грозит. Да, определенный риск имеется, но не больший, чем во время продолжительной поездки в автомобиле или автобусе. И даже наличие заболевания вовсе не повод для отмены давно запланированного отдыха. Тем, кто сомневается в своем самочувствии, за 1—2 недели до путешествия следует посетить лечащего врача и уведомить его о предстоящем полете. Скорей всего, доктор порекомендует вам так называемые венотоники (троксевазин, венорутон, экстракт конского каштана) — лекарственные препараты, тонизирующие и укрепляющие стенки сосудов, в сочетании с небольшими дозами аспирина (80—100 мг), который неплохо разжижает кровь. Раньше подобная рекомендация содержалась даже в буклетах авиакомпаний, но впоследствии исчезла из них. Причиной этого стало… злоупотребление пассажирами алкоголем во время полета. Действительно, сочетание алкоголя и лекарственных препаратов способно нанести куда больший вред, нежели «синдром экономического класса». Причем, гарантированно. Не забывайте, что на высоте действие алкоголя многократно усиливается. К тому же бывалый путешественник непременно воздержится не только от алкоголя, но и от чашечки кофе, который также усиливает выведение жидкости из организма, что крайне неблагоприятно влияет на стенки сосудов. Жидкость же вашему организму в полете, напротив, необходима — если вы, разумеется, хотите спуститься по трапу своими ногами. Медики утверждают, что за час полета нужно поглощать порядка полутора литров. Как говорил герой одного известного литературного произведения, «если хочешь сил моральных и физических сберечь, пейте соков натуральных, укрепляйте грудь и плеч…» А мы от себя добавим — и минеральную негазированную воду.

Избежать застоя крови также поможет правильно выбранный вами наряд. Оптимальный вариант — это «костюм буддийского монаха», то есть свободная, не сковывающая движения одежда из «дышащих» — натуральных — материалов. Обычно в набравшем высоту лайнере включаются системы вентиляции, и температура воздуха в салоне понижается на 2—3 градуса. Поэтому «капустный» стиль — несколько одетых друг на друга вещей — то, что вам нужно. «Микроклимат» всегда можно отрегулировать, «нарастив» или сняв лишний «слой», и никакие перепады температур вам уже не будут страшны. Разумеется, к подбору «авиаобуви» следует отнестись не менее тщательно. В идеале «примером для подражания» должно стать нечто, не сдавливающее стопу, скажем, кроссовки или мокасины. Если ваша поездка носит деловой характер и подобные «вольности» не предусмотрены этикетом, не стесняйтесь — возьмите с собой в салон обыкновенные домашние тапочки и теплые носки. Носки лучше использовать специальные, с лечебным эффектом. Кроме согревающего эффекта они мягко массируют стопу и голень, способствуя профилактике венозного застоя. Конечно, лучше всего на время полета просто снять обувь, но мы не возьмем на себя ответственность утверждать, что ваши соседи с пониманием отнесутся к подобным профилактическим мерам. Кстати, в специальный набор, который дарят на дальних рейсах некоторые авиакомпании пассажирам первого класса, помимо берушей, зубной пасты и щетки, средств по уходу за кожей, обязательно входят тапочки и носки.

Среди маленьких хитростей, сохраняющих ваше здоровье во время полета, как ни странно, есть и вполне «земные». Наверняка, во время регистрации в ответ на вашу просьбу предоставить место в первом ряду салона или в рядах, расположенных возле люков запасных выходов, сотрудники авиакомпании ответят согласием. Также более удобны и места возле прохода — они позволят вам не нарушать комфорт других пассажиров. Разумеется, «блатных» мест всем не хватит, но если повезет, то «жизненного пространства» вам достанется пусть ненамного, но больше, чем вашим соседям.

Не спешите, три-четыре!..

Однако, если вдруг случится так, что вы не попали в число «избранных», не стоит впадать в мизантропию. Как уже говорилось, главный враг авиапассажира — статичное положение, а не сидящий рядом попутчик. Авиаконструкторы хотели было увеличить как размер самолетных кресел, так и расстояние между ними, однако экономисты подсчитали, что подобная реконструкция самолета негативно отразится на стоимости билетов «эконом-класса» — они стали бы недоступными для большинства пассажиров. Тогда инженерная мысль, что называется, «изменила вектор»: в прошлом году на авиавыставке в Фарнборо были представлены новые самолетные кресла со специальными встроенными сенсорами. Неподвижно сидящему длительное время пассажиру посылается сигнал на монитор, расположенный перед сидением, — ему предлагается сделать комплекс специальных упражнений. В случае, когда человек на предупреждение не реагирует, тревожный сигнал переадресуется бортпроводницам и в кабину пилота.

Действительно, «полетная» гимнастика вполне реально поможет вам размяться, если по каким-либо причинам невозможно хотя бы раз в 30—40 минут подняться с кресла и походить по салону. Перво-наперво, вспомните детскую считалочку-разминку — «ну-ка с пятки на носок, а потом на пятку!» В полете данное упражнение очень уместно, к тому же его выполнение не требует большого пространства. И забудьте о смущении и косых взглядах. Если вы думаете, что кто-то примет вас за чудака-физкультурника, наблюдая, как вы, попеременно приподнимая то одну, то другую ногу, вращаете ступнями, то глубоко заблуждаетесь. Возможно даже, наиболее сообразительные пассажиры последуют вашему примеру. А уж сжимать-разжимать пальцы ног можно вполне безнаказанно — и вовсе никто не заметит. Зато вы достаточно быстро и эффективно «оживите» онемевшие конечности. Каждое упражнение выполняется не менее 15 секунд, при этом обувь желательно снять. Кровоснабжение затекших рук также не требует особых усилий и навыков — возьмите одной рукой другую на уровне запястья и некоторое время потрясите расслабленной свободной кистью. А если вас не устраивает такой «примитив», втяните живот, расправьте грудную клетку, сомкните руки в «замок» — и с усилием потягивайтесь. Действовать так рекомендуется для восстановления нормального кровотока в верхней части тела. В каком порядке делаются упражнения, абсолютно неважно. Главное, давать нагрузку мышцам и не задеть при этом ни одного из попутчиков.

Вдох-выдох

Разумеется, все испытываемые нами в полете неудобства — это своеобразная плата за сэкономленное время. К числу таких «неудобств» относится и качество воздуха в салоне самолета. Система циркуляции воздушных масс в авиалайнере работает по принципу «50/50», то есть половина воздуха взята из «забортного» пространства, половина — «с земли», и обе пропущены через систему фильтров.

Качество воздуха в салоне первого класса в несколько раз выше, чем в хвостовой части самолета. Это обусловлено особенностями конструкции самолета и работой вентиляционной техники. Но даже несмотря на «классовые» различия, воздух в самолете мало «похож» на тот, к которому привык наш организм. Прежде всего, от «естественного» его отличают низкое содержание кислорода и, напротив, высокое — озона. Дает себя знать и чрезмерная сухость: влажность воздуха на борту обычно составляет менее 10%, тогда как комфортно мы себя чувствуем, если этот показатель чуть зашкаливает за 50%. В придачу к этому многие пассажиры также ощущают «привкус» угарного газа, паров технических жидкостей, инсектицидов, с помощью которых обрабатываются ковры и мягкая обивка кресел. Для страдающих аллергией этот «букет» чреват, увы, весьма знакомыми проявлениями: внезапным насморком, сухим кашлем, слезотечением. Если вы знаете за собой подобный «грех», перед тем как отправиться в аэропорт, примите любой антиаллергический лекарственный препарат, благо сегодня их выбор достаточно велик. Некоторые лекарства (к примеру, супрастин и димедрол) обладают таким побочным эффектом, как сонливость — во время длительного авиапутешествия это не самый плохой побочный эффект, особенно при ночных полетах. А кларитин больше придется по вкусу тем, кто желает любоваться «видами сверху».

Вполне возможно, что кто-то из летящих с вами людей болен респираторным заболеванием, а попросту говоря — простужен. Спустя 5—7 дней после полета вы также можете заметить у себя признаки респираторного заболевания. В первую очередь, это объясняется несовершенством системы очистки воздуха — вирусы вновь и вновь поступают в общий поток воздушной массы. Правда, некоторые авиакомпании, чтобы ограничить распространение инфекции, устанавливают в самолетах специальные системы подачи и фильтрации воздуха, но пассажирам с ослабленным иммунитетом, да и просто всем, кто хочет подстраховаться, можно порекомендовать в качестве надежной «превентивной меры» обычную медицинскую маску, или оксолиновую мазь. Благодаря им риск инфицирования будет сведен до минимума.

Воздух в салоне самолета оказывает негативное влияние и на состояние нашей кожи. Поэтому в полете лучше воздержаться от использования какой-либо декоративной косметики, а вот применение увлажняющих средств всячески приветствуется, поскольку из-за чрезмерной сухости воздуха во время полета резче проступают морщинки, снижается тургор, изменяется цвет кожных покровов. Увлажняющий крем для лица, соответствующий типу кожи, необходимо «обновлять» каждые 2 часа. Для губ хорошо подойдет любой увлажняющий бальзам. Великолепный эффект микромассажа и увлажнения кожи оказывает термальная вода-спрей — прохладное облако водяного пара мягко окутывает лицо и шею и дарит необыкновенные ощущения легкости и свежести. Этот увлажнитель не обладает каким-либо раздражающим эффектом, поэтому его использование не заставит ваших соседей недовольно морщиться.

Повышенная сухость воздуха негативно влияет также на слизистую оболочку глаз. Поэтому на время полета откажитесь от контактных линз, заменив их очками. Если неприятные ощущения все же дают о себе знать — забудьте о поговорке «слезами горю не поможешь». Именно каплями типа «Искусственная слеза» ваше «горе» и можно свести «на нет». Сухой воздух иногда провоцирует и приступы бронхиальной астмы. Конечно же, тем, кто страдает этим недугом, необходимо иметь под рукой лекарства, но самочувствие существенно облегчит обычный носовой платок, смоченный водой, через который периодически следует дышать.

Как пережить «главное»

Полагая, что главное в авиаперелете — это разнообразие и обилие предлагаемой стюардессами пищи, вы глубоко заблуждаетесь. Бывалый путешественник, не колеблясь, ответит: главное — это удачный взлет и благополучная посадка. И не в последнюю очередь потому, что во время взлета и посадки возникают наиболее ощутимые пассажирами перепады атмосферного давления. Особенно тяжело переносят их люди, чаще других посещающие врача-отоларинголога. Вообще-то, в период обострения заболеваний «ухо-горла-носа» полет благоразумнее отложить, но если по какой-либо причине «охота пуще неволи», запаситесь впрок сужающими сосуды каплями для носа в форме спрея. А чтобы избавиться от заложенности ушей, достаточно иметь в кармане пакетик леденцов или несколько пластинок жевательной резинки — глотательные движения эффективно помогут вам снять спазматические явления, возникающие при перепадах давления.

Также неважный «попутчик» и сопровождаемое известными позывами состояние, которое в просторечии изящно именуется «укачивание». Тех, чей вестибулярный аппарат особо чувствителен к любым колебаниям «почвы», не надо спрашивать — отчего люди не летают, как птицы. Укачивание способно лишить радости бытия даже закоренелого жизнелюба. Наиболее надежный способ избежать дурноты — постараться заполучить место в рядах, расположенных на уровне крыльев самолета, это самая устойчивая «площадка» на борту авиалайнера. А для полной уверенности — за 30—60 минут до того, как ваша нога коснулась трапа самолета, примите какое-либо проверенное средство вроде «Аэрона», «Бонина» или «Авиа-море» и спокойно наслаждайтесь фантастическими видами в иллюминаторе.

Поели — можно поспать

Если вы пристально следите за своим организмом, то наверняка замечали — обычно аппетит пробуждается именно тогда, когда душа и тело находятся в полнейшей гармонии. Увы, порадовать свою бренную плоть чем-либо «вкусным и полезным» в полете вам вряд ли удастся: большинство авиакомпаний не балуют пассажиров добротной диетической пищей. Мало того, что питание на борту самолета не отличается разнообразием, — с точки зрения пользы в нем также мало чего утешительного (если, конечно, вы не против того, чтобы утешиться обилием в рационе солей и отсутствием витаминов). Намного больше пользы в полете принесет предусмотрительно захваченный с собой свежий банан или ломоть-другой ананаса. Хотя, надо отдать должное, кое-где на борту все же практикуют специальное диетическое питание, однако эту «прихоть» необходимо оформить заранее — при бронировании и покупке билета.

Но самое лучшее «блюдо», которое может «приготовить» себе в поднебесье пассажир, — это сон. Если вы решили скоротать время полета в объятиях Морфея, более всего для этой цели подойдут места у иллюминаторов или в хвостовой части самолета. Вероятность того, что вас здесь кто-то побеспокоит, минимальна. Впрочем, на всякий случай нелишне предупредить о своем намерении стюардессу, а заодно попросить у нее подушку и плед. Между прочим, путешественники со стажем берут с собой еще и надувной воротник-«подставку», помогающий поддерживать во время сна шею и голову. А для соседей, на которых вид мирно дремлющего человека действует как красная тряпка на быка, попробуйте взглянуть через тканевые очки с шутливой надписью «Прошу не беспокоить».

Мамы разные важны

Практически каждая авиакомпания старается вести себя как можно более предупредительно в отношении беременных женщин. Наиболее безопасным считается воздушное путешествие при сроке 16—28 недель: в этом «возрасте» плод защищен наиболее надежно и внешняя среда не оказывает на него какого-либо выраженного воздействия. При больших сроках беременности авиакомпании обычно просят предоставить справку, содержащую медицинские показания относительно безопасности полета для будущей мамы и малыша. Чтобы избежать недоразумений во время регистрации, лучше заранее запастись такой информацией. Не следует также забывать, что беременные входят в группу риска при тромбозе глубоких вен — профилактические меры им следует выполнять особенно тщательно.

Чаще всего пассажиры моложе 2-х лет путешествуют бесплатно или почти бесплатно (оплачивается лишь 10% стоимости билета). Правда, «персональное» кресло им не положено. Хотя грудничкам, которым рекомендуется «отправляться в полет» лишь по достижении 14 дней от роду, все же предложат особое «сидение» — люльку, расположенную в первом ряду салона эконом-класса. Для этой же категории путешественников в некоторых самолетах в туалетной комнате также оборудован пеленальный столик. Помимо одноразовых средств гигиены, малышу в полете, конечно, понадобится бутылочка с водой и привычное детское питание в готовой для употребления форме. Разумеется, родители сами с удовольствием позаботятся о том, чтобы любимое чадо было обеспечено на борту самолета всем лучшим и необходимым. И, тем не менее, вы приятно удивитесь, когда в представительстве авиакомпании вам сообщат, что можно заказать даже соску, которая, кроме прямых своих функций, с успехом заменит крохе леденцы и жевательную резинку, сокращающие неприятные ощущения от перепадов давления. Такое тоже случается — и нельзя сказать, чтобы редко.

Словом, если вы будете предусмотрительны и учтете все то, о чем мы вам рассказали, даже самый длительный перелет не лишит вас отличного настроения и отменного расположение духа. Хотя какого путешественника остановят трудности, да еще такие пустячные? Разве они вообще что-либо значат в сравнении с теми впечатлениями, которые вас ждут впереди!